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股票配资www.xtremelashes.org.cn 促进消费,新能源汽车补贴再延长两年,福利来了?

时间:2020-04-14 22:06 来源:http://www.xtremelashes.org.cn 作者:股票配资www.xtremelashes.org.cn 点击:

促进消费,新能源汽车补贴再延长两年,福利来了?

3月31日,国务院总理李克强主持召开国务院常务会议。会议指出,为促进汽车消费,确定将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。    对本应在今年年底正式结束的新能源汽车补贴政策延长两年,与其说是应对疫情给新能源汽车带来的影响,不如说是给新能源汽车行业提供的机会。因为,疫情对新能源汽车的生产和销售确实产生了一定影响,但是,这种影响不是永久的,而是短暂的。随着疫情得到控制,只要新能源汽车有足够的吸引力和竞争力,市场是能够给予回填和弥补的,是可以把疫情造成的损失补回来的,只是眼前遇到了一些困难而已。

很显然,新能源汽车行业遇到的问题,并不仅仅是疫情带来的。在疫情没有发生前,就已经面临比较严峻的考验,生产和销售都出现了下滑。根据中国汽车工业协会提供的数据,2019年新能源汽车产销分别为124.2万辆和120.6万辆,同比分别下降2.3%和4.0%。这也是新能源汽车推出补贴政策以来,首次出现产销下降的现象。很大程度上,与对新能源汽车补贴逐步退坡有着密切关系。如果不是补贴逐步退坡,新能源汽车的产销可能仍能保持一定的增幅。

这就带来一个问题,新能源汽车到底是以自身的竞争力来生存发展的,还是以补贴来支撑维持的。因为,从政策鼓励的角度来看,随着环保要求的日益提高,燃油汽车的市场竞争压力会不断增大,而新能源汽车的市场空间会扩大。那么,为什么会出现政策退坡后新能源汽车产销同步下滑的现象呢?显然,与新能源汽车自身存在的问题是有着密切关系的。

实际上,从推出新能源汽车补贴政策十年来的情况看,新能源汽车行业基本是把补贴当福利,而不是机会,更不是创新的手段。按理,为了更好地适应市场竞争,新能源汽车生产企业,应当把补贴当作企业创新的资本,当作推动企业竞争力提升的一种手段,从而不断地加强技术研发和产品开发,努力降低生产成本和运行成本,扩大企业的利润空间,提高汽车生产销售的盈利能力。如果盈利能力越强,补贴转化成效益的空间就越大,能够用于创新和研发等的资金也越多,形成良性循环。    遗憾的是,多数新能源汽车生产企业都把补贴当作“唐僧肉”、当作福利,而不是机会和动力,汽车的技术含量极低、竞争力极差、生产成本和管理成本却极高。如果没有补贴,一天也混不下去。别看补贴初期每家新能源生产企业都能盈利,这些盈利的钱,全部来自于政府的补贴。一旦进入补贴退坡,大多数企业就只能慢慢地走向利润滑坡甚至亏损了。

这也意味着,此次的补贴延长,更多的是给了新能源汽车生产企业一次很好的自我调整的机会。毕竟,两年的补贴期,如果能够抓住机会,是能够做成一些事的,也是能够在创新方面取得一些突破的。尤其在特斯拉已经进入我国,对自主品牌产生强大冲击的情况下,如果新能源汽车生产企业仍然依靠补贴维持生存,那么,被淘汰将是时间问题。

要知道,特斯拉并不是天生就具有高于一般企业的竞争力的,也是通过不断地创新、不断地探索、不断地进行技术研发和产品开发,才走到今天这一步的。如果说传统燃油汽车因为起步较晚,落后于发达国家是能够理解的话,新能源汽车的起步,基本是一致的。差距只是在传统部件方面。电池等核心部件,我们的起跑线与其他国家一样。关键就在于,汽车生产企业没有认识到问题的所在,而是陶醉于补贴的快感之中,以至于最终又落后于特斯拉等国际先进企业一步。而这一步,要想赶上,在补贴将要全部取消的情况下,可能要付出几倍的代价。

疫情的发生,也给了新能源汽车企业新的机会,能不能抓住这样的机会,能不能在越来越激烈的市场竞争中杀出一条血路,就看新能源汽车生产企业有没有这样的目标和信心,有没有敢于接受挑战的勇气和决心。毕竟,在新能源汽车已经比较成熟的情况下,两年时间还是有机会的,是能够找到新的突破点的。    可以预料,尽管新能源汽车补贴延长两年,但是,从实际情况来看,并不能救所有新能源汽车企业于水深火热之中,必然会有一些企业会被淘汰。因此,要想生存下来,只有自己独立、自己争取、自己抓住机会。所以,疫情也在给新能源汽车行业带来危机的同时,给新能源汽车行业提供了转型和洗牌的机会,真正有实力的新能源汽车企业,一定会做得更好。也只有做得更好,市场才能回暖。否则,补贴延长也难让新能源汽车行业回暖。

谭浩俊

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全景网4月9日讯 豪迈科技(002595,股吧)(002595)2019年度业绩网上说明会周四下午在全网举行。公司总经理单既强介绍,目前公司生产经营正常,但由于全球疫情防控形势尚不明朗,对公司的影响程度存在不确定性。